လျှပ်စစ်ကားလမ်းကြောင်းများ- 2023 သည် လေးလံသောယာဉ်များအတွက် ရေဝေရေလဲနှစ်ဖြစ်သည်။

အနာဂတ်ဝါဒီ Lars Thomsen ၏ ဟောကိန်းများကို အခြေခံထားသော မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာသည် အဓိက စျေးကွက်လမ်းကြောင်းများကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အနာဂတ်ကို ပြသထားသည်။
လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အန္တရာယ်ရှိပါသလား။လျှပ်စစ်မီတာခများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ကုန်ကြမ်းရှားပါးမှုတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အနာဂတ်အပေါ် သံသယများ ဝင်လာစေသည်။ဒါပေမယ့် ဥရောပ၊ အမေရိကန်နဲ့ တရုတ်ဈေးကွက်ရဲ့ အနာဂတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကြည့်ရင် လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးမှာ နေရာယူလာနေပါပြီ။
SMMT ဒေတာအရ 2022 ခုနှစ်တွင် ယူကေကားသစ်များ မှတ်ပုံတင်မှုစုစုပေါင်းသည် 1.61m ရှိပြီး 267,203 သည် လျှပ်စစ်စစ်စစ် (BEVs) များဖြစ်ပြီး ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ 16.6% နှင့် 101,414 သည် plug-in မော်တော်ကားများဖြစ်သည်။စပ်သည်။(PHEV) ကားသစ်ရောင်းရငွေ၏ 6.3% ရှိသည်။
ထို့ကြောင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် ယူကေတွင် ဒုတိယလူကြိုက်အများဆုံး ပါဝါရထားဖြစ်လာသည်။ယနေ့ UK တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 660,000 နှင့် plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကား (PHEVs) 445,000 ခန့်ရှိသည်။
အနာဂတ်ပညာရှင် Lars Thomsen ၏ ဟောကိန်းများကို အခြေခံ၍ Juice Technology အစီရင်ခံစာတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဝေစုသည် ကားများသာမက အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေးလံသော ကားများတွင်လည်း တိုးလာကြောင်း အတည်ပြုသည်။လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၊ ဗင်ကားများနှင့် တက္ကစီများသည် ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုသက်သာလာသောအခါတွင် အကြံပြုချက်တစ်ခု ချဉ်းကပ်လာပါသည်။လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက်သာမက စီးပွားရေးအရပါ အကျိုးရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၊ ဗင်ကားများနှင့် တက္ကစီများသည် ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုသက်သာလာသောအခါတွင် အကြံပြုချက်တစ်ခု ချဉ်းကပ်လာပါသည်။
သို့သော်လည်း တိုးပွားလာသော လျှပ်စစ်ကားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် နောက်ထပ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နှေးကွေးစေရန်အတွက် အားသွင်းကွန်ရက်ကို သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။Lars Thomsen ၏ခန့်မှန်းချက်အရ၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ (autobahns၊ destinations နှင့် homes) နယ်ပယ်သုံးရပ်လုံးတွင် လိုအပ်ချက်သည် အဆမတန်ကြီးထွားလာသည်။
ထိုင်ခုံတစ်ခုစီအတွက် ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံတစ်ခုစီအတွက် မှန်ကန်သော အားသွင်းစခန်းရွေးချယ်ခြင်းသည် ယခုအခါ အရေးကြီးပါသည်။အောင်မြင်ပါက၊ အားသွင်းဧရိယာအတွင်း အစားအသောက်နှင့် အချိုရည်များရောင်းချခြင်းကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ဝန်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် အများပြည်သူအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံမှ ဝင်ငွေရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကမ္ဘာ့ဈေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကြည့်လျှင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် ထုတ်လုပ်မှု လမ်းကြောင်းသည် ဘယ်သောအခါမှ မရပ်တန့်ဘဲ စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်များ ဆက်လက်ကျဆင်းနေပုံရသည်။
စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်း (သဘာဝဓာတ်ငွေ့) သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အချိုးမညီမျှစွာ ပိုစျေးကြီးစေသောကြောင့် (အခြားယာယီအချက်များစွာနှင့်အတူ) လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးကွက်တွင် လက်ရှိစျေးနှုန်းသတ်မှတ်နေပါသည်။သို့သော်လည်း လက်ရှိအခြေအနေသည် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ တင်းမာမှုများနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသောကြောင့် တည်မြဲနေမည်မဟုတ်ပေ။ကာလလတ်မှ ရေရှည်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စျေးသက်သာလာမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲပစ္စည်းများ ပိုမိုရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စျေးသက်သာလာမယ်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်တွေ ပိုထုတ်လာမယ်၊ ကွန်ရက်တွေ ပိုစမတ်ကျလာမယ်။
ဖြန့်ဝေထားသော မျိုးဆက်သည် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးရန် စမတ်ဂရစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။လျှပ်စစ်ကားများသည် ရပ်နားထားချိန်တွင် အချိန်မရွေး အားပြန်သွင်းနိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှု အထွတ်အထိပ်ကို ထိန်းထားခြင်းဖြင့် ဇယားကွက်ကို တည်ငြိမ်အောင် လုပ်ဆောင်ရာတွင် အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်ပါသည်။သို့သော် ယင်းအတွက်၊ ဒိုင်နမစ် ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် စျေးကွက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော အားသွင်းစခန်းအသစ်များအားလုံးအတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ ဥရောပနိုင်ငံများကြားတွင် ထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့် Scandinavia၊ Netherlands နှင့် Germany တွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အလွန်အဆင့်မြင့်နေပြီဖြစ်သည်။
အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏ဖန်တီးမှုနှင့်တပ်ဆင်မှုသည်အချိန်အများကြီးမယူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။လမ်းဘေး အားသွင်းရုံများကို ရက်သတ္တပတ် သို့မဟုတ် လများအတွင်း စီစဉ်တည်ဆောက်နိုင်သော်လည်း အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အလုပ်တွင် အားသွင်းရုံများသည် စီစဉ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းထက် အချိန်ပိုကြာပါသည်။
ဒါကြောင့် “အခြေခံအဆောက်အအုံ” အကြောင်းကို ပြောတဲ့အခါ နျူကလီးယားဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွေအတွက် အဝေးပြေးလမ်းတွေနဲ့ တံတားတွေဆောက်ဖို့ လုပ်ခဲ့တဲ့ အချိန်ကာလကို မဆိုလိုပါဘူး။ဒါကြောင့် နောက်ကျကျန်နေသေးတဲ့ နိုင်ငံတွေတောင် လိုက်နိုင်ရင် အရမ်းမြန်တယ်။
ကာလလတ်တွင်၊ အများသူငှာ အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံသည် အော်ပရေတာများနှင့် သုံးစွဲသူများအတွက် အမှန်တကယ် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော နေရာတိုင်းတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။အားသွင်းအမျိုးအစားကိုလည်း တည်နေရာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လိုအပ်သည်- လူများ ခရီးမထွက်မီ ကော်ဖီသောက်ရန် သို့မဟုတ် အစားတစ်ကိုက်စားချင်လျှင် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် 11kW AC အားသွင်းကိရိယာက ဘာကောင်းလဲ။
သို့သော်၊ ဟိုတယ် သို့မဟုတ် အပန်းဖြေဥယျာဉ် ကားပါကင်အားသွင်းကိရိယာများသည် အလွန်မြန်သော်လည်း စျေးကြီးသော အမြန် DC အားသွင်းကိရိယာများထက် ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်- ဟိုတယ်ကားပါကင်များ၊ ဖျော်ဖြေရေးနေရာများ၊ ခရီးသွားနေရာများ၊ ကုန်တိုက်များ၊ လေဆိပ်များနှင့် စီးပွားရေးပန်းခြံများ။HPC (High Power Charger) တစ်ခု၏စျေးနှုန်းအတွက် AC အားသွင်းစခန်း 20 ခု။
လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုသူများသည် နေ့စဉ်ပျမ်းမျှအကွာအဝေး 30-40 ကီလိုမီတာ (18-25 မိုင်) ဖြင့် အများပြည်သူအားသွင်းသည့်နေရာများသို့ သွားရောက်ရန်မလိုအပ်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။သင်လုပ်ရမှာက သင့်ကားကို အလုပ်မှာ နေ့ခင်းဘက် အားသွင်းပွိုင့်မှာ ပလပ်ထိုးပြီး များသောအားဖြင့် ညဘက်မှာ အိမ်မှာ ပိုကြာပါတယ်။နှစ်ခုစလုံးသည် နှေးကွေးသော လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်း (alternating current) ကိုအသုံးပြုပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။
လျှပ်စစ်ကားများကို အဆုံးစွန်ထိ အလုံးစုံမြင်ရပါမည်။အဲဒါကြောင့် မှန်ကန်တဲ့ အားသွင်းစခန်း အမျိုးအစားကို မှန်ကန်တဲ့နေရာမှာ လိုအပ်တယ်။ထို့နောက် အားသွင်းစခန်းများသည် ပေါင်းစည်းထားသော ကွန်ရက်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် အပြန်အလှန်အားဖြည့်ပေးသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သေချာသည်မှာ၊ အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အလုပ်တွင် AC အားသွင်းခြင်းသည် 2025 ခုနှစ်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သော အားသွင်းနှုန်းများ ပိုများလာသဖြင့် 2025 ခုနှစ်အထိ ကမ်းလှမ်းလာသောကြောင့် သုံးစွဲသူများအတွက် အမြဲတမ်း စျေးသက်သာသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်တွင် ရရှိနိုင်သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပမာဏ၊ နေ့အချိန် သို့မဟုတ် ညအချိန်နှင့် ဇယားကွက်ပေါ်ရှိ ဝန်အား၊ ထိုအချိန်တွင် အားသွင်းခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို အလိုအလျောက် လျော့နည်းစေသည်။
ယင်းအတွက် နည်းပညာ၊ စီးပွားရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များရှိပြီး၊ ယာဉ်များ၊ အားသွင်းစခန်းအော်ပရေတာများနှင့် ဂရစ်အော်ပရေတာများကြားတွင် semi-autonomous (intelligent) အားသွင်းချိန်ဇယားသည် အကျိုးရှိနိုင်ပါသည်။
2021 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချသည့် မော်တော်ယာဉ်အားလုံး၏ 10% နီးပါးသည် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ကြသော်လည်း လေးလံသောကားများ၏ 0.3% ကိုသာ ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်း ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ယခုအချိန်အထိ လျှပ်စစ် အကြီးစားယာဉ်များကို အစိုးရ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများအပြား ဖြန့်ကျက်ချထားခဲ့သည်။တခြားနိုင်ငံတွေက အကြီးစားယာဉ်တွေကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ဖို့ အစီအစဉ်တွေကို ကြေညာထားပြီး ထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့နေပါတယ်။
တိုးတက်မှုနှုန်းအရ၊ 2030 ခုနှစ်တွင် လမ်းပေါ်ရှိလျှပ်စစ်အကြီးစားယာဉ်အရေအတွက် တိုးလာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ ဒီဇယ်သုံးယာဉ်များအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရွေးချယ်စရာများ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်လာသောအခါ၊ ဥပမာအားဖြင့် ၎င်းတို့တွင် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာလာသောအခါ၊ ရွေးချယ်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်။2026 ခုနှစ်တွင်၊ အသုံးပြုမှုကိစ္စများနှင့် အလုပ်အခြေအနေအားလုံးနီးပါးသည် ဤကူးစက်မှုအမှတ်သို့ တဖြည်းဖြည်းရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ထို့ကြောင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်များအရ အဆိုပါအပိုင်းများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားများ အသုံးပြုမှုသည် ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် ခရီးသည်တင်ကားများထက် အဆမတန် ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန်သည် လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဥရောပထက် နောက်ကျကျန်နေသေးသော ဒေသဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း လတ်တလောနှစ်များအတွင်း အမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှုသည် လျင်မြန်စွာတိုးတက်လာကြောင်း လက်ရှိအချက်အလက်များအရ အကြံပြုထားသည်။
ငွေကြေးဖောင်းပွမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ မြင့်မားသော ဗင်ကားများနှင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများကဲ့သို့သော အသစ်အဆန်းများနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားကို ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်ကားများ လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းအတွက် အရှိန်အဟုန်အသစ်များ ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။အနောက်နှင့် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းများရှိ အထင်ကြီးလောက်သော EV စျေးကွက်ဝေစုသည် ယခုအခါ ပြည်တွင်းသို့ ကူးပြောင်းနေပြီဖြစ်သည်။
နယ်ပယ်များစွာတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အကြောင်းကြောင့်သာမက စီးပွားရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များအတွက်ပါ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံသည် US တွင် လျင်မြန်စွာ တိုးချဲ့နေပြီး စိန်ခေါ်မှုမှာ တိုးပွားလာသော ဝယ်လိုအားကို လိုက်မီရန်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုအနည်းငယ်ရှိသော်လည်း လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်းတွင် ကားတင်သွင်းသူမှ ကားတင်ပို့သူအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားသည် 2023 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုနှုန်းကိုပြသနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် လာမည့်နှစ်များတွင် ဥရောပ၊ အမေရိကန်၊ အာရှ၊ Oceania နှင့် India တို့တွင် စျေးကွက်ဝေစုတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
2027 တွင် တရုတ်သည် စျေးကွက်၏ 20% အထိယူနိုင်ပြီး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ရေရှည်တွင် ရွေ့လျားနိုင်မှုအသစ်များတွင် အသာစီးရနိုင်သော ကစားသမားဖြစ်လာနိုင်သည်။ရိုးရာဥရောပနှင့် အမေရိကန် OEM များသည် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ပို၍ခက်ခဲလာပေလိမ့်မည်- ဘက်ထရီနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဉာဏ်ရည်တုနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ရှေ့သို့မလှမ်းမကမ်းသာမက အရေးအကြီးဆုံးမှာ ပိုမြန်သည်။
သမားရိုးကျ OEM များသည် ဆန်းသစ်တီထွင်ရန် ၎င်းတို့၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်ခြင်းမရှိပါက၊ တရုတ်သည် ကာလလတ်မှ ရေရှည်တွင် မုန့်အတုံးကြီးတစ်ခုကို ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။