Ford of Europe - ကားထုတ်လုပ်သူ မအောင်မြင်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း ၅ ချက်

Puma ၏သေးငယ်သော crossover သည် Ford သည် ဥရောပတွင် မူရင်းဒီဇိုင်းနှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော မောင်းနှင်အားများဖြင့် အောင်မြင်နိုင်ကြောင်း ပြသနေသည်။
Ford သည် ဒေသတွင်း ရေရှည်တည်တံ့သော အမြတ်အစွန်းရရှိရန် ဥရောပရှိ ၎င်း၏စီးပွားရေးပုံစံကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုနေသည်။
ကားထုတ်လုပ်သူသည် Focus compact sedan နှင့် Fiesta အသေးစား hatchback တို့ကို ဖယ်ထားပြီး လျှပ်စစ်အားလုံးသုံး ခရီးသည်တင်ကားငယ်များဆီသို့ ရွေ့လျားနေသည်။သေးငယ်သောဥရောပရှိတည်ရှိမှုကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက်သူသည်ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူအများစုဖြစ်သည့်ထောင်ပေါင်းများစွာသောအလုပ်များကိုဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။
Ford CEO Jim Farley သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ထိပ်တန်းရာထူးသို့ ရာထူးမတိုးမီ မှားယွင်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားနေပါသည်။
နှစ်များတစ်လျှောက်တွင်၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် S-Max နှင့် Galaxy မော်ဒယ်များကို စတင်ရောင်းချခြင်းဖြင့် ဥရောပဗန်ကားစျေးကွက်သို့ ဘဝသစ်ကိုအသက်သွင်းရန် စမတ်ကျသောဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချခဲ့သည်။ထို့နောက် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ဥရောပအရသာနှင့် လိုက်ဖက်သော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကား Kuga ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ဒါပေမယ့် အဲဒီနောက်မှာတော့ ကုန်ပစ္စည်းပိုက်လိုင်းက ကျဉ်းမြောင်းလာပြီး အားပျော့လာပါတယ်။
B-Max မီနီဗန်ကို 2012 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အပိုင်း ကျဆင်းလာခဲ့သည်။2014 ခုနှစ်တွင် ဥရောပ၌ စတင်ရောင်းချခဲ့သည့် အိန္ဒိယလုပ် Ecosport ကွန်မြူနီတီအမျိုးအစားသည် ၎င်း၏အပိုင်းတွင် သက်ရောက်မှုများစွာကို မပြုလုပ်ခဲ့ပေ။Subcompact Ka ကို စျေးမကြီးသော ဘရာဇီးလ်လုပ် Ka+ ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သော်လည်း ဝယ်ယူသူ အများအပြားက မယုံကြည်ခဲ့ကြပါ။
မော်ဒယ်အသစ်သည် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ အပိုင်းများတွင် Focus နှင့် Fiesta မှ ပေးဆောင်သော မောင်းနှင်မှု ဒိုင်နမစ်များနှင့် မကိုက်ညီနိုင်သော ယာယီဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပုံရသည်။မောင်းနှင်ခြင်းအပျော်အပါးကို ကျပန်းဖြင့်အစားထိုးသည်။
2018 တွင်၊ ထိုအချိန်က CEO Jim Hackett သည် US ရုံးသုံးပရိဘောဂထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းကိုလည်ပတ်ခဲ့ပြီး၊ အထူးသဖြင့်ဥရောပတွင်အမြတ်အစွန်းနည်းပါးသောမော်ဒယ်များကိုဖယ်ရှားပြီး၎င်းတို့ကိုမည်သည့်အရာဖြင့်အစားထိုးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။Ecosport နှင့် B-Max တို့သည် S-Max နှင့် Galaxy တို့ကဲ့သို့ပင် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။
Ford သည် အချိန်တိုအတွင်း အပိုင်းများစွာကို နှုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ကုမ္ပဏီသည် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သော မော်ဒယ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် ဤကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် မလွှဲမရှောင်သာ ဖြစ်သွားသည်- Ford ၏ ဈေးကွက်ဝေစု ကျဆင်းလာသည်။ဤရှယ်ယာသည် 1994 ခုနှစ်တွင် 11.8% မှ 2007 ခုနှစ်တွင် 8.2% နှင့် 2021 ခုနှစ်တွင် 4.8% သို့ ကျဆင်းသွားသည်။
2019 တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော Puma crossover သည် Ford သည် အရာများကို ကွဲပြားစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။၎င်းကို ပြိုင်ကား လူနေမှုပုံစံ မော်တော်ယာဉ်အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး အောင်မြင်ခဲ့သည်။
Puma သည် ယမန်နှစ်က ဥရောပတွင် အရောင်းရဆုံး Ford လူစီးကားမော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး အစီးရေ 132,000 ရောင်းချခဲ့ရကြောင်း Dataforce မှ သိရသည်။
US အများပိုင်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် Ford သည် အပြုသဘောဆောင်သော သုံးလပတ်ရလဒ်များအပေါ် အလွန်အာရုံစိုက်ထားသည်။ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် ချက်ချင်းပြန်မဆပ်နိုင်သော အလားအလာရှိသော ရေရှည်မဟာဗျူဟာတစ်ခုထက် အမြတ်ငွေတိုးခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။
ဤပတ်ဝန်းကျင်သည် Ford CEO များအားလုံး၏ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပုံသွင်းသည်။Ford ၏ သုံးလပတ်ဝင်ငွေ အစီရင်ခံစာတွင် လေ့လာသုံးသပ်သူများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အလုပ်ဖြုတ်ခြင်းများသည် လိမ္မာပါးနပ်သော စီမံခန့်ခွဲမှု၏ လက္ခဏာများဖြစ်သည်ဟု ကြွေးကြော်ထားသည်။
သို့သော် မော်တော်ယာဥ် ထုတ်ကုန်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်ပြီး ကိရိယာများနှင့် မော်ဒယ်များကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖျက်သိမ်းပစ်လိုက်သည်။ကျွမ်းကျင်လုပ်သားရှားပါးသည့်ခေတ်တွင်၊ အစိတ်အပိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းတစ်ခုလုံးကို လိုက်ပါခဲ့သည့် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ခွဲခွာခြင်းသည် အထူးသဖြင့် အသက်အန္တရာယ်ရှိသည်။
Ford သည် Cologne-Mekenich ရှိ ၎င်း၏ဥရောပဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာတွင် အလုပ်အကိုင် ၁,၀၀၀ ဖြတ်တောက်ရန် စီစဉ်နေပြီး ကုမ္ပဏီကို နောက်တစ်ကြိမ် ခြောက်လှန့်စေနိုင်သည်။ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပလပ်ဖောင်းများထက် ဖွံ့ဖြိုးမှုနည်းသော အားထုတ်မှု လိုအပ်သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်သို့ ကူးပြောင်းချိန်တွင် အတွင်းပိုင်း တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့် တန်ဖိုးဖန်တီးမှုများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
Ford ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်သူများအပေါ် အဓိကစွပ်စွဲချက်တစ်ခုမှာ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အိပ်စက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။2009 Geneva Motor Show တွင် ဥရောပ၏ ပထမဆုံးသော အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလုံးထုတ် Mitsubishi i-MiEV ကို ထုတ်ဖော်ပြသသောအခါ Ford မှ အမှုဆောင်အရာရှိများသည် အဆိုပါကားကို လှောင်ပြောင်ရန် လုပ်ငန်းအတွင်းလူများနှင့် ပူးပေါင်းခဲ့ကြသည်။
Ford သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို တရားမျှတစွာ လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် ပိုမိုပြင်းထန်သော ဥရောပထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ပြည့်မီနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။Ford ၏အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်နီယာဌာနတွင် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များစွာက အားကောင်းသော ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်နှင့် လောင်စာဆီ-ဆဲလ်ယာဉ်အယူအဆများ ရှိခဲ့သော်လည်း ပြိုင်ဖက်များက ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ် မော်ဒယ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့အပေါ်တွင် စွဲမြဲနေခဲ့သည်။
ဤနေရာတွင်လည်း Ford ၏ သူဌေးများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြတ်တောက်လိုသော ဆန္ဒသည် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ရေတိုတွင် အဓိကအချက်ကို တိုးတက်စေရန်အတွက် နည်းပညာအသစ်များကို လျှော့ချခြင်း၊ နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်း
လိုက်မီရန် Ford သည် ဥရောပရှိ Ford လျှပ်စစ်ကားအသစ်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် VW MEB လျှပ်စစ်ဗိသုကာကို အသုံးပြုရန် 2020 ခုနှစ်တွင် Volkswagen နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။Volkswagen ID4 ကိုအခြေခံထားသော compact crossover ၏ပထမဆုံးမော်ဒယ်သည် ဆောင်းရာသီတွင် Ford's Cologne စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် Fiesta စက်ရုံကိုအစားထိုးခဲ့သည်။
ဒုတိယမော်ဒယ်ကို လာမယ့်နှစ်မှာ ထွက်ရှိလာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။အစီအစဉ်သည် ကြီးမားသည်- မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ လေးနှစ်ခန့်အတွင်း ယူနစ် 600,000 ခန့်။
Ford သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ပလပ်ဖောင်းကို တီထွင်နေသော်လည်း ၎င်းသည် 2025 ခုနှစ်အထိ စျေးကွက်တွင်မပေါ်သေးပါ။ ၎င်းကို ဥရောပတွင်သာမက အမေရိကန်တွင်ပါ တီထွင်ခဲ့သည်။
Ford သည် ဥရောပတွင် အမှတ်တံဆိပ်ကို ထူးထူးခြားခြား ရပ်တည်နိုင်ခြင်း မရှိခဲ့ပေ။Ford အမည်သည် ဥရောပတွင် ယှဉ်ပြိုင်မှု အားသာချက်မဟုတ်သော်လည်း အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ယင်းကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူအား သိသိသာသာ စျေးကွက်လျှော့စျေးများ ရရှိစေခဲ့သည်။Volkswagen နည်းပညာကို အသုံးပြုပြီး သူ့ရဲ့ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားတွေကို လမ်းမပေါ်တင်ဖို့ ကြိုးစားမှုဟာ မအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူး။
Ford ၏ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာများသည် အဆိုပါပြဿနာကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် မှောင်မိုက်သောဥရောပဈေးကွက်တွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်စေရန် အမှတ်တံဆိပ်၏အမေရိကန်အမွေအနှစ်ကို မြှင့်တင်ခြင်းကို ယခုမြင်တွေ့နေရပြီဖြစ်သည်။"Spirit of Adventure" သည် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်၏ ယုံကြည်ချက်ဖြစ်သည်။
Bronco သည် ၎င်း၏ "စွန့်စားမှုဝိညာဉ်" စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဆောင်ပုဒ်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ ထီးဆောင်းမော်ဒယ်အဖြစ် ဥရောပဈေးကွက်အချို့တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။
ဤပြန်လည်နေရာချထားခြင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ခံယူချက်နှင့်တန်ဖိုးကို မျှော်မှန်းထားသည့်အပြောင်းအလဲသို့ ဦးတည်စေမည်လားဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ Stellantis ၏ Jeep အမှတ်တံဆိပ်သည် စွန့်စားခန်းပြင်ပလူနေမှုပုံစံကို အမေရိကန်၏ချန်ပီယံတစ်ဦးအဖြစ် ဥရောပသားများ၏စိတ်တွင် အခိုင်အမာ အခိုင်အမာရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။
Ford သည် ဥရောပနိုင်ငံများစွာတွင် သစ္စာရှိပြီး ကျယ်ပြန့်သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်တစ်ခုရှိသည်။၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်ပေါင်းစုံ ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားမှုများ တိုးပွားလာနေသည့် စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုတွင် ကြီးမားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ Ford သည် မိုဘိုင်းထုတ်ကုန်လောကသစ်သို့ အမှန်တကယ်ဝင်ရောက်ရန် ဤအားကောင်းသည့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်ကို အမှန်တကယ် မအားပေးခဲ့ဖူးပါ။သေချာပါသည်၊ Ford ၏ ကားမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုကို 2013 ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းကို မဖမ်းမိသေးဘဲ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကားများကို ပြုပြင်နေချိန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်နေချိန်တွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အများစုသည် ဝယ်ယူသူများအား ကားများပေးဆောင်ရန်အတွက် ၎င်းကို အသုံးပြုကြသည်။
ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် Ford သည် ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ခြင်းအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် စာရင်းသွင်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်း ရွေးချယ်ထားသောအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်သာဖြစ်သည်။Spin ၏လျှပ်စစ်စကူတာအငှားလုပ်ငန်းကို ဂျာမန် micromobility အော်ပရေတာ Tier Mobility သို့ ယမန်နှစ်က ရောင်းချခဲ့သည်။
၎င်း၏ပြိုင်ဘက် Toyota နှင့် Renault နှင့်မတူဘဲ Ford သည် ဥရောပရှိ မိုဘိုင်းထုတ်ကုန်များ၏ စနစ်တကျဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။
လောလောဆယ်မှာ အရေးမကြီးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မော်တော်ကားအဖြစ် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ ခေတ်မှာတော့ ပြိုင်ဖက်တွေက ဒီကြီးထွားလာနေတဲ့ စီးပွားရေးကဏ္ဍမှာ ခြေကုပ်ယူထားနိုင်တာကြောင့် အနာဂတ်မှာ Ford ကို နောက်တစ်ကြိမ် ခြောက်သွားစေနိုင်ပါတယ်။
ဤအီးမေးလ်များတွင် လင့်ခ်ကို အသုံးပြု၍ စာရင်းသွင်းမှုကို အချိန်မရွေး ရပ်ဆိုင်းနိုင်ပါသည်။ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒကို ကြည့်ပါ။
စာရင်းသွင်းပြီး အကောင်းဆုံးဥရောပမော်တော်ကားသတင်းများကို သင့်ဝင်စာပုံးသို့ တိုက်ရိုက်အခမဲ့ရယူပါ။သင်၏သတင်းကိုရွေးချယ်ပါ - ကျွန်ုပ်တို့ပေးပို့ပါမည်။
ဤအီးမေးလ်များတွင် လင့်ခ်ကို အသုံးပြု၍ စာရင်းသွင်းမှုကို အချိန်မရွေး ရပ်ဆိုင်းနိုင်ပါသည်။ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒကို ကြည့်ပါ။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတင်းထောက်များနှင့် အယ်ဒီတာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် သင့်လုပ်ငန်းအတွက် အရေးပါသော သတင်းများကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် 24/7 ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် တရားဝင် လွှမ်းခြုံပေးပါသည်။
Automotive News Europe ကို 1996 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဥရောပတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ဆုံးဖြတ်ချက်ချသူများနှင့် သဘောထားခေါင်းဆောင်များအတွက် သတင်းအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။