Smart Electric Vehicle Charging ကို စတင်ရန် နည်းပညာတွင် Geek Out

လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသော လျှပ်စစ်ကား (EV) လမ်းကြောင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စတိုးဆိုင်မန်နေဂျာများသည် ကျွမ်းကျင်သော စွမ်းအင်ကျွမ်းကျင်သူများ လိုအပ်ပါသလား။မလိုအပ်ဘဲ ညီမျှခြင်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းကို နားလည်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုအသိဥာဏ်ရှိသော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်နိုင်သည်။
သင်၏နေ့စဥ်အလုပ်သည် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာ သို့မဟုတ် ကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုထက် စာရင်းအင်းနှင့် လုပ်ငန်းဗျူဟာကို ပိုမိုလည်ပတ်နေသော်လည်း စောင့်ကြည့်ရန် ကိန်းရှင်အချို့ဖြစ်သည်။
ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ဥပဒေပြုသူများသည် အများပိုင်လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာ 500,000 ကွန်ရက်တည်ဆောက်ရန် ဒေါ်လာ 7.5 ဘီလီယံကို ခွင့်ပြုခဲ့သော်လည်း ရန်ပုံငွေများသည် စွမ်းရည်မြင့် DC အားသွင်းကိရိယာများဆီသို့သာ သုံးစွဲလိုကြသည်။
DC အားသွင်းကိရိယာကြော်ငြာများတွင် "super-fast" သို့မဟုတ် "lightning-fast" ကဲ့သို့သော နာမဝိသေသနများကို လျစ်လျူရှုပါ။ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေကို လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) ဖော်မြူလာပရိုဂရမ်တွင် ဖော်ပြထားသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် Tier 3 စက်ကိရိယာများကို ရှာဖွေပါ။အနည်းဆုံးခရီးသည်ကားအားသွင်းကိရိယာများအတွက်၊ ၎င်းသည်ဘူတာတစ်ခုလျှင် 150 နှင့် 350 kW ကြားဖြစ်သည်။
အနာဂတ်တွင်၊ ပါဝါနိမ့်သော DC အားသွင်းကိရိယာများကို ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူအချိန် 25 မိနစ်ထက်ကျော်လွန်သော လက်လီအရောင်းဆိုင်များ သို့မဟုတ် စားသောက်ဆိုင်များတွင် အသုံးပြုဖွယ်ရှိသည်။လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာနေသော စတိုးဆိုင်များသည် NEVI ဖော်မြူလာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော စက်ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။
အားသွင်းကိရိယာ၏ တပ်ဆင်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုတို့နှင့် ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်လိုအပ်ချက်များသည် ခြုံငုံရုပ်ပုံတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။FMCG လက်လီရောင်းချသူများသည် EV အားသွင်းထောက်ပံ့မှုများရရှိရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကိုရှာဖွေရန် ရှေ့နေများနှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် တိုင်ပင်နိုင်ပါသည်။အင်ဂျင်နီယာများသည် အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို များစွာထိခိုက်စေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဆွေးနွေးနိုင်သည်။
အမေရိကန်အစိုးရသည် 2030 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချမည့် ကားသစ်အားလုံး၏ ထက်ဝက်ကို လျှပ်စစ်ကားများကို လိုချင်သော်လည်း ထိုပန်းတိုင်သို့ ရောက်ရှိရန် နိုင်ငံ၏ လက်ရှိ ခန့်မှန်းထားသော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစက် 160,000 သို့မဟုတ် အချို့သော ခန့်မှန်းချက်များအရ စုစုပေါင်း 3.2 သန်းခန့် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ဒီအားသွင်းကိရိယာအားလုံးကို ဘယ်မှာထားရမလဲ။ပထမဦးစွာ၊ အစိုးရသည် Interstate Highway System ၏အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတစ်လျှောက် မိုင် 50 သို့မဟုတ်ထို့ထက်မနည်းအဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာလေးခုကိုတွေ့လိုပါသည်။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများအတွက် ပထမအကြိမ်ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့မှုသည် ဤပန်းတိုင်ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။အလယ်တန်းလမ်းများ နောက်မှပေါ်လာပါမည်။
C ကွန်ရက်များသည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းအစီအစဉ်ဖြင့် စတိုးဆိုင်များဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ဆုံးဖြတ်ရန် ဗဟိုပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။သို့သော်လည်း အရေးကြီးသောအချက်မှာ ဒေသတွင်းကွန်ရက်၏ စွမ်းဆောင်ရည် လုံလောက်မှုဖြစ်သည်။
အိမ်ကားဂိုဒေါင်ရှိ ပုံမှန်လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်ကို အသုံးပြု၍ အဆင့် 1 အားသွင်းကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား နာရီ 20 မှ 30 အတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်။အဆင့် 2 သည် ပိုမိုအားကောင်းသောချိတ်ဆက်မှုကိုအသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား 4 နာရီမှ 10 နာရီအတွင်းအားသွင်းနိုင်သည်။အဆင့် 3 သည် ခရီးသည်တင်ကားကို မိနစ် 20 သို့မဟုတ် 30 အတွင်း အားသွင်းနိုင်သော်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။(စကားမစပ်၊ နည်းပညာလုပ်ငန်းအသစ်တစ်ခု စတင်လိုက်လျှင် Tier 3 သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သွားနိုင်သည်၊ flywheel-based system ကိုအသုံးပြု၍ တစ်ခါအားသွင်းရုံဖြင့် 10 မိနစ်အထိ တောင်းဆိုမှုများရှိနေပြီဖြစ်သည်။)
စတိုးဆိုင်ရှိ အဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာတိုင်းအတွက် ပါဝါလိုအပ်ချက်များသည် လျင်မြန်စွာတိုးလာနိုင်သည်။ရှည်လျားသော ထရပ်ကားကို တင်ဆောင်နေလျှင် အထူးသဖြင့် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။600 kW နှင့်အထက် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ ၎င်းတို့တွင် ဘက်ထရီ 500 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) မှ 1 megawatt hour (MWh) အထိ ရှိသည်။နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် အမေရိကန်အိမ်ထောင်စုသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 890 kWh ခန့်သုံးစွဲရန် တစ်လလုံး အချိန်ယူရသည်။
ဒါတွေအားလုံးက လျှပ်စစ်ကားကို အဓိကထားသုံးတဲ့ စတိုးဆိုင်တွေဟာ ဒေသတွင်း ကွင်းဆက်အပေါ် ကြီးမားတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေ ရှိလာမယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤဆိုဒ်များကို သင်၏သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများရှိပါသည်။အပေါက်များစွာ၏ အားသွင်းမှုအဆင့်များ တိုးလာသောအခါ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို ပါဝါမျှဝေခြင်းမုဒ်သို့ ပြောင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သည်။သင့်တွင် အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 350 kW ရှိသော အားသွင်းစခန်းတစ်ခု ရှိသည်ဆိုပါစို့၊ ဒုတိယ သို့မဟုတ် တတိယကားသည် ဤရပ်နားရာနေရာရှိ အခြားအားသွင်းစခန်းများနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ အားသွင်းစခန်းအားလုံးတွင် ဝန်အား လျော့ကျသွားသည် ။
ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို ဖြန့်ဝေရန်နှင့် ဟန်ချက်ညီစေရန်ဖြစ်သည်။သို့သော် ဖက်ဒရယ်စံနှုန်းအရ အဆင့် 3 သည် ပါဝါခွဲလိုက်သည့်အခါတွင်ပင် အနည်းဆုံး အားသွင်းပါဝါ 150 kW အမြဲပေးရပါမည်။ထို့ကြောင့် အားသွင်းရုံ 10 ခုသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား တစ်ပြိုင်နက် အားသွင်းသည့်အခါ စုစုပေါင်း ပါဝါသည် 1,500 kW ရှိသေးသည် - တည်နေရာတစ်ခုတည်းအတွက် ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ဝန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း 350 kW အားအပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နေသည့် အားသွင်းစခန်းအားလုံးထက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုင်းပေါ်တွင် တောင်းဆိုမှုနည်းပါးပါသည်။
မိုဘိုင်းစတိုးဆိုင်များသည် အမြန်အားသွင်းခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ကြီးထွားလာနေသော ကွန်ရက်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ဖြစ်နိုင်ချေကို ဆုံးဖြတ်ရန် စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့များ၊ အသုံးအဆောင်များ၊ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် အခြားကျွမ်းကျင်သူများနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အချို့ဆိုဒ်များတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း ရှစ်ခု သို့မဟုတ် 10 မဟုတ်ပါ။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုပေးဆောင်ခြင်းသည် လက်လီရောင်းချသူများသည် EV အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူအားရွေးချယ်ရန်၊ ဆိုက်အစီအစဥ်များရေးဆွဲရန်နှင့် အသုံးဝင်သောလေလံများတင်သွင်းရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သီးခြားဓာတ်အားခွဲရုံတစ်ခုသည် အလုပ်ပိုလုပ်လုနီးပါးဖြစ်နေသောအခါ utilities အများစုသည် ၎င်းအား လူသိရှင်ကြားအစီရင်ခံခြင်းမရှိသောကြောင့် ကွန်ရက်စွမ်းရည်ကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။c-store ကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ utility သည် ဆက်စပ်မှုများကို အထူးလေ့လာမှုတစ်ခုပြုလုပ်ပြီး ရလဒ်များကိုပေးမည်ဖြစ်သည်။
အတည်ပြုပြီးသည်နှင့်၊ လက်လီရောင်းချသူများသည် Tier 3 အားသွင်းကိရိယာများကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် 480 ဗို့ 3 အဆင့် ပင်မအသစ်ကို ပေါင်းထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် 3 ထပ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ပေါင်းစပ်ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုရှိရန် စတိုးဆိုင်အသစ်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာနိုင်ပြီး သီးခြားဝန်ဆောင်မှုနှစ်ခုထက် အဆောက်အအုံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ လက်လီရောင်းချသူများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုရန်အတွက် ဇာတ်ညွှန်းများကို စီစဉ်သင့်သည်။လူကြိုက်များသောဆိုက်တစ်ခုအတွက် စီစဉ်ထားသော အားသွင်းကြိုးနှစ်လုံးသည် တစ်နေ့တွင် ၁၀ လုံးအထိ တိုးလာနိုင်ကြောင်း ကုမ္ပဏီတစ်ခုက ယုံကြည်ပါက၊ ပိုက်လိုင်းများ ထပ်မံချထားခြင်းသည် ယခုနောက်ပိုင်းတွင် လူသွားလမ်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းထက် ယခုထက်ပို၍ တွက်ခြေကိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ကုန်စုံဆိုင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်သူများသည် ဓာတ်ဆီလုပ်ငန်း၏ စီးပွားရေး၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နည်းပညာများတွင် သိသာထင်ရှားသော အတွေ့အကြုံများကို ရရှိခဲ့ကြသည်။ယနေ့ Parallel လမ်းကြောင်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို အနိုင်ယူရန် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
Scott West သည် အကြီးတန်းစက်မှုအင်ဂျင်နီယာ၊ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုဆိုင်ရာ အထူးကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ပြီး Texas ပြည်နယ် Fort Worth ရှိ HFA တွင် ဦးဆောင်ဒီဇိုင်နာဖြစ်ပြီး EV အားသွင်းပရောဂျက်များအတွက် လက်လီရောင်းချသူများနှင့် တွဲဖက်လုပ်ကိုင်လျက်ရှိသည်။[email protected] တွင် ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။
တည်းဖြတ်သူ၏မှတ်ချက်- ဤကော်လံသည် စာရေးဆရာ၏အမြင်ကိုသာ ကိုယ်စားပြုသည်၊ အဆင်ပြေသောစတိုးဆိုင်သတင်းအမြင်မဟုတ်ပေ။